Retaper un Slatiga Game 3500

JV007 a écrit:

remy a écrit:
j'ai jamais vu ses commentaires sur le haut de gamme stella vs saltiga ca serais instructif alan w mes bur peut se rhabillé

Ed178 a écrit:A quand un club JV007 façon Alan Hawk pour démonter et passer au crible tous ces jolis moulins ?!  

Pas trop ma tasse thé! Le faucon est tip top, objectif, impartial et sans rancoeur il sait ne pas être influencé par les on dit ou j'ai lu sur la toile, avec lui c'est du factuel et avec beaucoup de maîtrise dans ses éclatages.

Pas de battle sur DAIWA vs SHIMANO, les deux font de bon produits certainement les meilleurs. Concurrents et complémentaires sur certains modèles.

Une critique mal gérée devient malsaine sur le web, elle ricoche sur x forums et est déformée, pas trop mon truc!

quel sagesse

remy a écrit:

JV007 a écrit:



Pas trop ma tasse thé! Le faucon est tip top, objectif, impartial et sans rancoeur il sait ne pas être influencé par les on dit ou j'ai lu sur la toile, avec lui c'est du factuel et avec beaucoup de maîtrise dans ses éclatages.

Pas de battle sur DAIWA vs SHIMANO, les deux font de bon produits certainement les meilleurs. Concurrents et complémentaires sur certains modèles.

Une critique mal gérée devient malsaine sur le web, elle ricoche sur x forums et est déformée, pas trop mon truc!

quel sagesse

Je dirai même qu'il est d'un réalisme un chouilla effrayant...

Voilà une éthique en mécanique on ne peut plus noble !
En plus, je n'avais pas passé ma commande donc je fais des économies...
JV007, tu aimes bien le miel de sarrasin ?
Faites de beaux rêves...

Lazhetaer a écrit:
JV007, tu aimes bien le miel de sarrasin ?

Je ne savais pas que les sarrasins récoltaient du miel dans le désert   , mais te casses pas je prends plaisir avec ce genre de mécanique.


Un tuto pour mettre en place ta knob



Je ne pense pas que tu ais à changer l'axe comme ci-dessous

salut !

bon, de retour des Canaries, je découvre mon colis de chez Plat, j'ai tout mes roulements (la plupart en ABEC 7; merci JV007 et les autres de chez Roulement Casting), il pleut à torrent donc c'est le bon jour !
Je démonte le tout à nouveau et puis je butte sur une partie que je n'ai jamais démonté.
C'est surement tout simple mais mon réflexe est de tirer sur la 93, l'axe quoi ! Mais je crains que ça se soit pas la solution...
c'est pour changer le roulement n°95


D'autre part, j'ai comparé le doigt suiveur usé avec le neuf et il semble qu'ils sont quasi identiques :


Du coup, je me dis que la dernière panne ne vient peut être pas de là.
Alors je cherche et là je vois un défaut qui me fait peur.
Au milieu de la pièce 68, on voit que ça a morflé...

La loose, il faudrait commander ça au Japon...

Bref, je vais tout de même remonter pour voir comment ça fonctionne avec des nouveaux roulements mais je crains qu'il faille refaire une commande.

Allez, j'y retourne !

Le doigt suiveur, même si en bon état il vaut mieux le changer, vu le prix! 3.53€
Pour la vis sans fin 68, c'est là qu'il te fallait être attentif... la pièce est morte, à la longue elle va te créer un "clic" dans la rotation. l'enroulement croisé sera perfectible.
Pareil que pour le doigt suiveur, quand le prix est accessible, on change en préventif 7.93€.

Tu peux tirer sur la roue de commande en premier, puis si le roulement 95 ne vient pas, il faudra le "pousser" en introduisant un manche de pinceau conique, après avoir déposer le caps 102.

Attention le roulement 95 est épaulé (flanged), j'espère que tu as commandé à l'identique, méfi de ne pas abîmer les rondelles !!!

La reparation sera plus longue mais tu as visiblement identifié ton probleme, et ca c'est plutot plaisant!
Jv007 a parfaitement raison, mieux vaut aussi changer le doigt suiveur de toute façon. Une pièce qui travail sur une pièce endommagée ne peut que s'abimer...

Oui, heureusement que n'en ai pas besoin dans l'immédiat !
Je ne sais pas comment j'ai pu faire pour passer à côté de ça.. Bref, je suis bon pour une nouvelle commande.

Je n'ai pas réussi à accéder au roulement 95.
Je prends appuie sur le bâti, je tire d'un côté avec la manivelle que j'ai remonté et je pousse de l'autre sur l'extrémité du filetage.
Je sens que si je continue je vais réussir à casser un truc et comme le karma de la loose est en moi !
Au pire, je ne le change pas ce roulement 95, il a l'air de bien tourné en plus.
Puis comme l'a pressenti JV007, je l'ai commandé non épaulé...
J'ai bêtement recopié les références sur roulement casting sans faire attention.
Du coup, l'erreur est faite deux fois car le 54 est identique.
J'hésite à commander à nouveau le 54 ou à le laisser sans épaule, mais c'est surement pas une idée brillante ça non plus...

Bon benh c'est en faisant des erreurs que l'on apprends !
Je serai d'autant plus heureux le jour où la bête tournera comme une horloge...

As-tu réussi à dégager la roue de commande?
Si oui, le manche conique du pinceau doit être introduit côté carter extérieur, après avoir déposer le bouchon vissant 102 (cap).
Le manche doit avoir un diamètre allant de 6 mm à 8 mm, le roulement ayant comme côte 7x14x5




Ce roulement épaulé ( appelé aussi Flanged ou bridé) coûtant 11.46€ (PLAT)

Non je n'ai pas réussi à déposer la roue de commande.
Je laisse ça en pause, en espérant une illumination.
Merci pour le tuyau du pinceau, j'ai avec moi toute une batterie de pinceaux de différents diamètres, ça devrait aller.
Pour le reste, j'ai changé tous les roulements, joints et ressorts que j'avais. Le ressort du pick up n'était pas de trop non plus !
Ne me faisant plus confiance, j'ai plongé la pièce 63 à nouveau dans le pétrole et je constate des irrégularité sur les angles saillants du filetage lorsque j'y passe mon ongle.
Les dents de la roue de contrôle sont OK donc je crois que c'est entre la 68 et la 63 que ça a foiré.
Ça ne se voit presque pas à la loupe mais je vais commander ça aussi du coup.

Madame m'a fait la remarque : "qu'est ce que tu passes comme temps autours de ce truc !"

Lazhetaer a écrit:
Ne me faisant plus confiance, j'ai plongé la pièce 63 à nouveau dans le pétrole et je constate des irrégularité sur les angles saillants du filetage lorsque j'y passe mon ongle.
Les dents de la roue de contrôle sont OK donc je crois que c'est entre la 68 et la 63 que ça a foiré.
Ça ne se voit presque pas à la loupe mais je vais commander ça aussi du coup.

Madame m'a fait la remarque : "qu'est ce que tu passes comme temps autours de ce truc !"

Voici une vis d'oscillation HS à cause d'un roulement à bille claqué (doigt suiveur d'un STELLA 08 SW 10K)

Lazhetaer a écrit:

Madame m'a fait la remarque : "qu'est ce que tu passes comme temps autours de ce truc !"

çà vaut le coup c'est un bon moulin et les pièces encore dispos ne coûtent pas cher hormis l'engrenage principal (mais il est de bonne facture)

chapeau bas pour retaper un moulin il faut du savoir faire

Oui et le prix du moulin neuf motive bien car j'espère m'en sortir à 200€.
Puis après ça j'aurai moins peur de me lancer dans un démontage pour l'entretien de mes moulins.

Alléluia, j'ai réussi à enlever la roue de commande. J'ai poussé avec la manivelle par le côté ext du carter au lieu de tirer par le côté intérieur.
Un peu plus et le carter ne tenait plus, c'est vraiment du pile poile !
Bon, j'ai essayé de placer mon roulement sans épaule, ça passe mais je ne peux plus le serrer à l'aide des trois vis.. rrrr...



Autre question qui me turlupine :

Comment rincez vous vos moulins ? Celui là n'a pas souvent été rincé et c'est fort dommage car la peinture part à plusieurs endroits.
Perso quand le moulin n'a pas trop pris la flotte, je passe un coup d'eau chaude dessus.
Puis lorsque je fais une virée en kayak et qu'il a pris des vagues, je mouline quelques secondes à fond immergé dans de l'eau chaude avec produit vaisselle et je fais bien sécher.
Je pense que cette dernière solution est pas trop mal si le moulin est étanche mais malheureusement les miens ne le sont pas, malgré que ça soit un argument de vente...

Dernière chose, JV007, tu utilises deux graisses différentes dans ton moulin ?
Sur la photo, on voit une blanche sir les vis et une autre qui fait plus gelée jaune dans le carter.
Là, j'étais partis pour huiler avec l'huile High Speed de chez roulement casting et graisser un peu partout avec la graisse Cal's conseillée par le maître pour graisser le carbontex.

Suite dans un mois à la réception du colis de chez Plat et sans mauvaise surprise j'espère...

a combien tu as toucher le moulin
 au départ et avec les réparations

Rinçage du moulin à l'eau tiède sous le robinet en prenant soin de ne pas le retourner pour ne pas faire rentrer d'eau sous la bobine, je fais tourner le galet, manivelle, frein... débobinage de la tresse sur une grosse bobine que je laisse quelques heures dans l'eau pour dessaler la tresse. Un petit coup de linge humide à l'intérieur de la bobine et sur le rotor.

Le produit vaisselle est un super dégraissant, pas sûr que ça aide à dessaler, et surtout tu vas virer la graisse et l'huile de pièces exposées (axe, galet...).
L'étanchéité est un bel argument de vente, pas vrai à 100% et il y a différentes normes d'étanchéité (éclaboussures, immersion pendant un temps donné à une profondeur donnée, etc.). Toujours un risque qu'il y ait des infiltrations, même si je dois dire que la 1ère fois que j'ai ouvert le bâti de mon stella 10000 FA il était nickel à l'intérieur. Le roulement de poignée lui par contre était HS...

OK, bon j'oublie le produit vaisselle alors...
Je n'ai pas pris l'habitude de dérouler la tresse, c'est du boulot ça !
Après, si c'est de la 80lB qui ne sert pas souvent OK ça vaut le coup.
Par contre pour taquiner par ci par là le bar quand on a une petite demi heure à caser, on change de tresse à la nouvelle saison..
Il m'arrive de la rincer avec de la pression mais je dois faire attention au perruque lors du premier lancer.

On dirait qu'il y a étanche et étanche tout comme il y a de l'inox qui rouille !

Le moulin était à 80€, il y aura peut être 40 à 60 € chez Plat, les rondelles de carbontex, huiles et graisses, roulements.
Le tout dépassera les 200 mais pas de beaucoup. Puis si il marche bien il aura le droit à une poignée custom !

Lazhetaer a écrit:
Bon, j'ai essayé de placer mon roulement sans épaule, ça passe mais je ne peux plus le serrer à l'aide des trois vis.. rrrr...




Dernière chose, JV007, tu utilises deux graisses différentes dans ton moulin ?
Sur la photo, on voit une blanche sir les vis et une autre qui fait plus gelée jaune dans le carter.
Là, j'étais partis pour huiler avec l'huile High Speed de chez roulement casting et graisser un peu partout avec la graisse Cal's conseillée par le maître pour graisser le carbontex.

Suite dans un mois à la réception du colis de chez Plat et sans mauvaise surprise j'espère...

Ne pas utiliser ce roulement car non "bridé", il ne tournera pas mieux qu'un palier, as-tu testé les roulements avant d'en commander d'autre?

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Non c'est la graisse d'origine "délavée" par endroit à cause de l'huile rajoutée par le port de maintenance (à proscrire!!!)
C'est un moulin que l'on m'a confié pour réparation, acheté neuf il y a 2 ans +/-.

Lazhetaer a écrit:OK, bon j'oublie le produit vaisselle alors...

Yep !

Lazhetaer a écrit:
Je n'ai pas pris l'habitude de dérouler la tresse, c'est du boulot ça !

Ouaip. Ca vaut le coup si c'est un weekend pêche tous les mois ou toutes les 2 semaines, sinon tu peux le faire à intervalles réguliers. C'est surtout pour éviter les mauvaises surprises de corrosion de la bobine.

La corrosion de la bobine je n'y avais pas pensé !

Je n'ai pas prévu de mettre ce roulement là vu qu'il n'est pas épaulé ( = bridé ?)
J'ai testé les roulements mais ils semblent en bon état.
Après avoir discuté avec un détaillant, on avait conclu que ça ne ferait pas de mal de changer tous les roulements pour retrouver de la fluidité.
J'espère que ça vaudra le coup car à plus de 10€ la pièce...

Bonjour,

... tu en es ou ... fini et parfait ?

Chris

Pas vraiment non.. Après une fracture de l'épaule, la mauvaise, celle qui tient la canne, c'est resté en stand bye un moment.
Puis j'ai demandé à un super mécano moulinet de me le remonter, car avec le temps qui était passé, je n'avais plus tout ça en tête et pas assez de photo.
Il tourne, respire la solidité.
Par contre, je ne le trouve pas très fluide.
Je n'ai jamais testé un neuf mais c'est quand même un peu saccadé, pas fluide, d'autant plus après la saison de lieux à Ouessant, ce qui n'est pas très costaud en soi.
Il faut quand même être minutieux et bon mécano avec deux épaules valides pour se lancer la dedans !